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这辆阿斯顿马丁DB11在中国凭什么卖得那

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来源: 作者: 2019-06-08 11:35:38

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阿斯顿·马丁DB11上一年才进入中国市场,但是今年的订单已经排到了年末,也就是说现在订车到年末未必能提车,太夸张了吧?简直是阿斯顿·马丁的爆款。

这辆DB11的售价其实还真不便宜,售价区间在325.9万-328.8万元,很贵吧?也有人会说了,拿着这几百万,还不如买法拉利,兰博基尼,那不是更有面子嘛?

别急,待慢慢给你分析。它为什么在中国会这么火呢?

同级别中,动力太强了

首先,就要提一提它的动力水平,DB11搭载的是一款5.2L双涡轮增压的V12发动机,能够产生608马力,最大扭矩为700牛·米,比兰博基尼那一辆售价350万的LP 600(600马力)还要强。另外,DB11的百公里加速时间是3.9秒,最大的速度设定在322千米/小时。

兰博基尼-LP 600

再说了,兰博基尼和法拉利定位就是纯种的跑车,但是阿斯顿·马丁DB11是GT跑车,可以看做是轿跑,长宽高为别为4739/2026/1279mm,轴距为2850mm,看这数据,甚至都和一些B级车没什么差别了,只是车身做的低矮一些,少了两个门而已。所以实用性上,比那些纯种跑车高不少。

极致的外观和内饰

除了这些机械性能的东西很强悍之外,DB11在外观和内饰上的设计和精良的做工也是获得买家欣赏的重要武器。

阿斯顿·马丁向来致力于将车辆的美学设计做到极致,而这台DB11也不会例外。全车运用了大量黄金比例分割的元素。车头占据整个车身长度的1/3,侧窗玻璃及车顶又占据了车身侧面的1/3等等。

除了在美学上做到极致外,DB11在空气动力学设计上也相比它的前任DB9有着巨大提升。发动机盖上总共开了四条细长的孔,并在左右两侧的导风孔上设置了扰流板,从而优化空气动力学效果。

还有最值得提到的东西是它的四个轮毂,前轮轮胎规格255/40 R20,后轮295/35 R20。尺寸都是20寸的,官方命名为“定向轮毂”,这也就意味着其实这四只轮毂都是不同的,左右对调后轮圈样式的朝向就会发生变化。

来到车内,阿斯顿·马丁也在极力将豪华氛围做到极致,在内饰部分总共有200多家供应商为DB11制作各个部件。无论是科技感上,还有豪华感上都非常的出色,座椅等皮质的部件,都是手工打造的。

座椅是2+2的4座布局,作为一台GT跑车,能够舒舒服服的进行长距离驾驶那是基本的要求。后排的空间虽然不理想,但是买它的人也并不会在意这种大或者小的空间,内饰足够豪华,坐着足够舒服,开着足够暴力,这才是它的使命。

更何况,卖得不贵

还有就是价格了,DB11就是DB9的接任车型,同为12缸的车型,DB9搭载的是6.0L自然吸气的发动机,价格是有点贵了(341.8万-388.8万元),所以从DB11出现的时候,加了涡轮,马力更强,价格更便宜,号称是“最美马丁”,也就获得很多人的青睐。

还有还有,你看宾利的欧陆GT虽然也是12缸发动机,但起售价为368万,相比DB11还是要贵了一些,法拉利最便宜的12缸机器,就是那辆F12berlinetta,售价为530.8万,那级别又高了一个档次。所以说,DB11在这个价位,这种车型,几乎找不到竞争对手。

未来还会更便宜

虽说300多万很难买到其他的12缸车型,但是对于想要买一辆GT跑车的人来说,这个价格,还是有点贵了,玛莎拉蒂GranTurismo的起售价格也仅仅是219.8万元,虽然是8缸的车,还是自然吸气,但是却少了100多万。

玛莎拉蒂-GranTurismo

所以阿斯顿·马丁接下来也会引进4.0T 的8缸车型,在奔驰AMG车型那里移植而来的。所以在价格上面,预计会进一步往下探,上爆料称会在300万以下,竞争能力就上来了。

总结

阿斯顿·马丁DB11各种地方都为了做到极致而努力,12缸的机器,马力强劲,做工精良,同级别中,价格上优势明显。

但是对于这样一辆超级跑车来说,300多万是不是值得购买,这很难说,跑车这样的东西,本来就没有性价比可言的,想买这辆车的人也许是因为情怀,也许是因为眼缘,也许是因为品牌的魅力,谁说的准是吧?

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